Tipp 1: Was ist eine Pumpe und welche Verantwortung hat sie im Auto?

  • Hypoglykämie

Flügelpumpen sind eine Art Kolbenpumpe. Pumpen dieses Typs wurden Mitte des 19. Jahrhunderts erfunden.
Die Pumpen sind bidirektional, dh sie liefern Wasser ohne Leerlauf.
Sie werden vorwiegend als Handpumpen zur Versorgung von Brennstoffen, Ölen und Wasser aus Brunnen und Brunnen eingesetzt.

Aufbau:
Innerhalb des Gussgehäuses befinden sich Arbeitselemente der Pumpe: ein Laufrad (Hubkolben) und zwei Ventilpaare (Einlass und Auslass). Wenn sich das Flügelrad bewegt, bewegt sich die gepumpte Flüssigkeit vom Saughohlraum zum Injektionsraum. Das Ventilsystem verhindert den Fluss der Flüssigkeit in die entgegengesetzte Richtung

Pumpen dieses Typs haben in ihrer Konstruktion den Balg ("Mundharmonika"), der die Flüssigkeitsübertragung bewirkt. Der Aufbau der Pumpe ist sehr einfach und besteht nur aus wenigen Teilen.
Normalerweise bestehen solche Pumpen aus Kunststoff (Polyethylen oder Polypropylen).
Die Hauptanwendung ist das Pumpen von chemisch aktiven Flüssigkeiten aus Fässern, Kanistern, Flaschen usw.

Aufgrund des niedrigen Preises der Pumpe kann sie als Einwegpumpe zum Pumpen von ätzenden und gefährlichen Flüssigkeiten mit anschließender Entsorgung dieser Pumpe verwendet werden.

Drehschieberpumpen (oder Schieberpumpen) sind selbstansaugende Pumpen des volumetrischen Typs. Entwickelt zum Pumpen von Flüssigkeiten. mit der Schmierfähigkeit (Öl, Dieselkraftstoff usw.). Pumpen können Flüssigkeit "trocken" ansaugen, d. Es ist kein Vorfüllen des Gehäuses mit dem Arbeitsfluid erforderlich.

Arbeitsweise: Der Arbeitskörper der Pumpe ist in Form eines exzentrisch angeordneten Rotors mit radialen Längsnuten ausgeführt, in denen flache Platten (Tore), die durch die Fliehkraft gegen den Stator gedrückt werden, gleiten.
Da der Rotor exzentrisch angeordnet ist, wenn sich die Platte dreht und ständig in Kontakt mit der Wand des Gehäuses ist, tritt sie in den Rotor ein und bewegt sich aus dieser heraus.
Während des Betriebs der Pumpe wird auf der Saugseite ein Vakuum erzeugt, und die gepumpte Masse füllt den Raum zwischen den Platten und wird weiter in die Auslassdüse gedrückt.

Zahnradpumpen mit Außenzahnradgetriebe sind zum Pumpen von viskosen Flüssigkeiten mit Schmierfähigkeit ausgelegt.
Pumpen sind selbstansaugend (in der Regel nicht mehr als 4-5 Meter).

Funktionsprinzip:
Das Antriebszahnrad steht in ständigem Eingriff mit dem angetriebenen und bringt es in eine Drehbewegung. Wenn sich die Pumpenzahnräder im Saughohlraum gegenläufig drehen, bilden die aus dem Getriebe kommenden Zähne ein Vakuum (Vakuum). Infolgedessen gelangt Flüssigkeit in den Saughohlraum, der Hohlräume zwischen den Zähnen beider Zahnräder füllt, die Zähne entlang der zylindrischen Wände im Gehäuse bewegt und von dem Saughohlraum in den Austragshohlraum überführt wird, wo die Zahnräder eingreifen, die das Fluid aus den Hohlräumen in die Ablaufleitung drücken. In diesem Fall wird ein enger Kontakt zwischen den Zähnen gebildet, wodurch die umgekehrte Übertragung von Fluid aus dem Auslasshohlraum in den Absorptionshohlraum unmöglich ist.

Pumpen sind im Prinzip ähnlich wie herkömmliche Zahnradpumpen, haben jedoch kompaktere Abmessungen. Als Minus kann die Komplexität der Fertigung bezeichnet werden.

Funktionsprinzip:
Das Antriebszahnrad wird von einer Elektromotorwelle angetrieben. Durch das Ergreifen der Ritzelzähne dreht sich auch das äußere Zahnrad.
Beim Drehen werden die Öffnungen zwischen den Zähnen freigegeben, das Volumen vergrößert sich und am Einlass wird ein Unterdruck erzeugt, der die Flüssigkeitsaufnahme gewährleistet.
Das Medium bewegt sich in den Interdentalräumen zur Austrittsseite. Die Sichel dient in diesem Fall als Dichtung zwischen den Ansaug- und Auslassabschnitten.
Wenn ein Zahn in den Interdentalraum eingeführt wird, nimmt das Volumen ab und das Medium wird zum Pumpenauslass gedrückt.

Der Name dieser Pumpe kommt von der Form des Arbeitskörpers - einer Scheibe, die entlang einer Sinuskurve gekrümmt ist. Eine Besonderheit von Sinuspumpen ist die Fähigkeit, Produkte mit großen Einschlüssen schonend zu pumpen, ohne diese zu beschädigen.
Zum Beispiel ist es möglich, einen Kompott aus Pfirsichen leicht mit den Einschlüssen seiner Hälften zu umpumpen (natürlich hängt die Größe der gepumpten Partikel ohne Beschädigung von dem Volumen der Arbeitskammer ab. Bei der Auswahl einer Pumpe muss dies beachtet werden).

Die Größe der gepumpten Partikel hängt vom Volumen des Hohlraums zwischen der Scheibe und dem Pumpengehäuse ab.
Die Pumpe hat keine Ventile. Strukturell sehr einfach aufgebaut, was einen langen und störungsfreien Betrieb garantiert.

Auf der Pumpenwelle befindet sich in der Arbeitskammer eine sinusförmige Scheibe. Die Kammer ist von oben in zwei Teile unterteilt (bis zur Mitte der Scheibe), die sich frei in der Ebene senkrecht zur Scheibe bewegen und diesen Teil der Kammer abdichten können, um zu verhindern, dass Flüssigkeit vom Pumpeneinlass zum Auslass fließt (siehe Abbildung).
Wenn die Scheibe gedreht wird, erzeugt sie eine wellenartige Bewegung in der Arbeitskammer, aufgrund derer sich das Fluid von der Saugdüse zum Auslass bewegt. Aufgrund der Tatsache, dass die Kammer zur Hälfte durch Tore getrennt ist, wird die Flüssigkeit in das Abflussrohr gedrückt.

Der Hauptarbeitsbereich der Exzenterschneckenpumpe besteht aus einem Schraubenpaar (Gerotor), das sowohl das Funktionsprinzip als auch alle grundlegenden Eigenschaften der Pumpeneinheit bestimmt. Das Schraubenpaar besteht aus einem feststehenden Teil - einem Stator und einem beweglichen Teil - einem Rotor.

Der Stator ist eine innere n + 1-Einführungswendel, die in der Regel aus einem Elastomer (Gummi) besteht, das untrennbar (oder getrennt) mit der Metallhülse (Hülse) verbunden ist.

Bei dem Rotor handelt es sich um eine externe n-Blei-Wendel, die üblicherweise aus Stahl mit oder ohne nachfolgende Beschichtung besteht.

Es ist darauf hinzuweisen, dass die gängigsten derzeit Einheiten mit einem 2-Leiter-Stator und einem 1-Leiter-Rotor sind. Ein solches Schema ist für fast alle Hersteller von Schraubenausrüstung ein Klassiker.

Der wichtige Punkt ist, dass die Rotationszentren der Spiralen sowohl des Stators als auch des Rotors um den Betrag der Exzentrizität versetzt sind, wodurch Sie ein Reibungspaar erzeugen können, in dem geschlossene hermetische Hohlräume entlang der gesamten Rotationsachse erzeugt werden, wenn sich der Rotor im Stator dreht. Darüber hinaus bestimmt die Anzahl solcher geschlossenen Hohlräume pro Längeneinheit des Schneckenpaares den Enddruck der Einheit und das Volumen jedes Hohlraums bestimmt seine Kapazität.

Schraubenpumpen beziehen sich auf volumetrische Pumpen. Diese Pumpentypen können hochviskose Flüssigkeiten pumpen, einschließlich solcher mit einem hohen Anteil an Schleifpartikeln.
Vorteile von Schraubenpumpen:
- selbstansaugend (bis zu 7,9 m)
- das sorgfältige Pumpen von Flüssigkeit, die die Struktur des Produkts nicht zerstört,
- die Möglichkeit, hochviskose Flüssigkeiten einschließlich solcher mit Partikeln zu pumpen,
- die Möglichkeit, das Pumpengehäuse und den Stator aus verschiedenen Materialien herzustellen, was das Pumpen aggressiver Flüssigkeiten ermöglicht.

Pumpen dieser Art werden in der Lebensmittelindustrie und in der petrochemischen Industrie häufig verwendet.

Pumpen dieses Typs sind zum Pumpen von viskosen Produkten mit Feststoffpartikeln ausgelegt. Der Arbeitskörper ist ein Schlauch.
Vorteil: Einfachheit der Konstruktion, hohe Zuverlässigkeit, selbstansaugend.

Arbeitsprinzip:
Wenn sich der Rotor in Glycerin dreht, klemmt der Schuh den Schlauch (den Pumpenkörper) vollständig um den Umfang im Gehäuse und drückt die gepumpte Flüssigkeit in die Leitung. Hinter dem Schuh erhält der Schlauch seine Form und saugt Flüssigkeit an. Schleifpartikel werden in die elastische Innenschicht des Schlauches gedrückt und dann in den Strahl gedrückt, ohne den Schlauch zu beschädigen.

Wirbelpumpen sind zum Pumpen verschiedener Fließfähigkeiten bestimmt. Pumpen sind selbstansaugend (nach dem Befüllen des Pumpengehäuses mit Flüssigkeit).
Vorteile: Einfachheit der Konstruktion, hoher Druck, geringe Größe.

Funktionsprinzip:
Das Laufrad der Wirbelpumpe ist eine flache Scheibe mit kurzen radialen geraden Schaufeln, die sich am Umfang des Rades befinden. Das Gehäuse hat einen ringförmigen Hohlraum. Der innere Dichtungsvorsprung, der eng an die äußeren Enden und die seitlichen Oberflächen der Schaufeln angrenzt, trennt die mit dem ringförmigen Hohlraum verbundenen Ansaug- und Auslassdüsen.

Wenn sich das Rad dreht, ist die Flüssigkeit von den Schaufeln fasziniert und verdreht sich gleichzeitig unter dem Einfluss der Fliehkraft. In dem ringförmigen Hohlraum der in Betrieb befindlichen Pumpe wird somit eine Art paarweise kreisförmige Wirbelbewegung gebildet, weshalb die Pumpe als Wirbel bezeichnet wird. Eine Besonderheit der Wirbelpumpe besteht darin, dass das gleiche Volumen an Fluid, das sich entlang einer spiralförmigen Flugbahn vom Eingang des ringförmigen Hohlraums bis zum Austritt aus diesem bewegt, wiederholt in den Zwischenraum des Rades fällt, wo es jedes Mal einen zusätzlichen Energiezuwachs erhält und daher und Kopf.

Gaslift (von Gas und englischem Lift - Lift), eine Vorrichtung zum Abheben einer tropfenden Flüssigkeit aufgrund der Energie, die in dem mit ihr vermischten komprimierten Gas enthalten ist. Gaslift wird hauptsächlich zum Abheben von Öl aus Bohrlöchern verwendet, wobei Gas aus ölhaltigen Schichten verwendet wird. Bekannte Aufzüge, in denen Flüssigkeit, hauptsächlich Wasser, zugeführt wird, verwenden atmosphärische Luft. Solche Aufzüge werden Luftheber oder Mammumpumpen genannt.

In einem Gaslift oder Luftheber wird komprimiertes Gas oder Luft aus einem Kompressor durch eine Rohrleitung zugeführt, die mit Flüssigkeit gemischt wird, wobei eine Gas-Flüssigkeits- oder Wasser-Luft-Emulsion gebildet wird, die durch die Rohrleitung aufsteigt. Mischgas mit Flüssigkeit tritt am Boden der Rohrleitung auf. Die Wirkung des Gaslifts basiert auf dem Abgleich der Gas-Flüssigkeits-Emulsionssäule mit der Tropfensäule, die auf dem Gesetz kommunizierender Gefäße basiert. Eines davon ist ein Bohrloch oder ein Reservoir und das andere ist ein Rohr, in dem sich ein Gas-Flüssigkeits-Gemisch befindet.

Membranpumpen sind Volumenpumpen. Es gibt Einzel- und Doppelmembranpumpen. Dvukhmembrnye, in der Regel mit einem Antrieb von Druckluft kommen. Unsere Abbildung zeigt eine solche Pumpe.
Pumpen zeichnen sich durch einfache Konstruktion aus, sind selbstansaugend (bis zu 9 Meter) und können chemisch aggressive Flüssigkeiten und Flüssigkeiten mit hohem Partikelgehalt pumpen.

Arbeitsprinzip:
Zwei Membranen, die durch eine Welle verbunden sind, werden durch abwechselndes Einblasen der Luft in die Kammern hinter den Membranen unter Verwendung eines automatischen Luftventils hin und her bewegt.

Absaugung: Die erste Membran erzeugt ein Vakuum, wenn sie sich von der Gehäusewand wegbewegt.
Entladung: Die zweite Membran überträgt gleichzeitig Luftdruck auf die Flüssigkeit im Gehäuse und drückt sie in Richtung Auslass. Während jedes Zyklus ist der Luftdruck an der Rückwand der Ausstoßmembran gleich dem Druck, dem Druck von der Flüssigkeit. Daher können Membranpumpen bei geschlossenem Auslassventil arbeiten, ohne die Lebensdauer der Membran zu beeinträchtigen.

Schneckenpumpen werden oft mit Schneckenpumpen verwechselt. Dies sind jedoch völlig unterschiedliche Pumpen, wie in unserer Beschreibung zu sehen ist. Der Arbeitskörper ist die Schraube.
Pumpen dieses Typs können mittelviskose Flüssigkeiten (bis zu 800 cSt) pumpen, haben eine gute Saugleistung (bis zu 9 Meter) und können Flüssigkeiten mit großen Partikeln pumpen (die Größe wird durch den Schneckengang bestimmt).
Zum Pumpen von Ölschlamm, Heizöl, Dieselkraftstoff usw.

Achtung! Pumpen sind nicht saugend. Für den Betrieb im Saugmodus ist es erforderlich, das Pumpengehäuse und den gesamten Saugschlauch zu füllen.

Kreiselpumpen sind die häufigsten Pumpen. Der Name stammt vom Wirkprinzip: Die Pumpe arbeitet auf Kosten der Fliehkraft.
Die Pumpe besteht aus einem Gehäuse (Tester) und einem innenliegenden Laufrad mit radial gekrümmten Schaufeln. Das Fluid tritt in die Mitte des Rades ein und wird unter der Wirkung der Zentrifugalkraft an seinen Umfang geworfen und dann durch die Auslassöffnung ausgestoßen.

Pumpen werden zum Pumpen von Flüssigkeiten verwendet. Es gibt Modelle für chemisch aktive Flüssigkeiten, Sand und Schlamm. Sie unterscheiden sich bei den Gehäusematerialien: Für chemische Flüssigkeiten werden verschiedene Edelstahlsorten und Kunststoffe verwendet, für Schlämme - verschleißfeste Gusseisen oder Pumpen mit Gummibeschichtung.
Der Masseneinsatz von Kreiselpumpen beruht auf der Einfachheit der Konstruktion und niedrigen Herstellungskosten.

Mehrere Pumpen sind Pumpen mit mehreren in Reihe angeordneten Laufrädern. Eine solche Anordnung ist erforderlich, wenn ein großer Auslassdruck benötigt wird.

Tatsache ist, dass ein herkömmliches Schleuderrad einen maximalen Druck von 2-3 atm erzeugt.

Um einen höheren Kopfwert zu erzielen, verwenden Sie mehrere hintereinander installierte Schleuderräder.
(In der Tat handelt es sich um mehrere in Reihe geschaltete Kreiselpumpen).

Diese Arten von Pumpen werden als Unterwasser-Bohrlochpumpen und als Netzwerk-Hochdruckpumpen verwendet.

Drei-Schrauben-Pumpen sind zum Pumpen von Flüssigkeiten mit Schmierfähigkeit ohne abrasive mechanische Verunreinigungen ausgelegt. Produktviskosität - bis zu 1500 cSt. Pumpentyp volumetrisch.
Das Funktionsprinzip der Drei-Schrauben-Pumpe geht aus der Abbildung hervor.

Pumpen dieses Typs werden verwendet:
- auf See- und Flussflottenschiffen, in Maschinenräumen,
- in hydraulischen Systemen
- in technologischen Linien zur Kraftstoffversorgung und zum Pumpen von Ölprodukten.

Die Strahlpumpe ist dafür ausgelegt, Flüssigkeiten oder Gase mit Druckluft (oder Flüssigkeit und Dampf) zu bewegen (zu pumpen), die durch einen Ejektor zugeführt wird. Das Funktionsprinzip der Pumpe basiert auf dem Bernoule-Gesetz (je höher der Durchfluss einer Flüssigkeit in einer Rohrleitung ist, desto niedriger ist der Druck dieser Flüssigkeit). Dies liegt an der Form der Pumpe.

Das Design der Pumpe ist äußerst einfach und enthält keine beweglichen Teile.
Pumpen dieses Typs können als Vakuumpumpen oder Pumpen zum Pumpen von Fluid (einschließlich derjenigen, die Einschlüsse enthalten) verwendet werden.
Für den Betrieb der Pumpe ist Druckluft oder Dampf erforderlich.

Strahlpumpen, die mit Dampf arbeiten, werden als Wasserstrahlpumpen bezeichnet - Wasserstrahlpumpen.
Pumpen, die eine Substanz aufsaugen und ein Vakuum erzeugen, werden Ejektoren genannt. Pumpen, die den Stoff unter Druck setzen - Injektoren.

Diese Pumpe arbeitet ohne Strom, Druckluft usw. Der Betrieb dieses Pumpentyps basiert auf der Energie des Wassers, das durch die Schwerkraft fließt, und dem Wasserschlag, der auftritt, wenn er stark abgebremst wird.

Das Funktionsprinzip der gidrotarannogo Pumpe:
Auf dem geneigten Saugrohr beschleunigt das Wasser auf eine bestimmte Geschwindigkeit, bei der das federbelastete Abreißventil (rechts) die Federkraft überwindet und schließt und den Wasserfluss blockiert. Die Trägheit des abrupt gestoppten Wassers in der Ansaugleitung erzeugt einen Wasserschlag (d. H. Der Wasserdruck in der Zufuhrleitung steigt kurzzeitig dramatisch an). Die Höhe dieses Drucks hängt von der Länge der Zufuhrleitung und der Fließgeschwindigkeit des Wassers ab.
Der erhöhte Wasserdruck öffnet das obere Ventil der Pumpe und ein Teil des Wassers aus der Rohrleitung gelangt in die Luftkappe (Rechteck oben) und den Ablassschlauch (links von der Kappe). Die Luft in der Kappe wird komprimiert und sammelt Energie.
Seit Das Wasser in der Versorgungsleitung wird gestoppt, der Druck sinkt, wodurch das Einbruchventil geöffnet und das obere Ventil geschlossen wird. Danach wird das Wasser aus der Luftkappe durch den Druck der Druckluft in das Auslassrohr gedrückt. Beim Öffnen des Dämpferventils beschleunigt sich das Wasser erneut und der Pumpenzyklus wird fortgesetzt.

Wofür ist eine Pumpe in einem Auto und wie funktioniert sie?

Als Teil des Kühlsystems hat der Motor eines Autos eine eigene Pumpe (im Fachjargon - Pumpe). Das Element ist im Betrieb ziemlich zuverlässig, erfordert jedoch eine Überwachung, da es eine wichtige Rolle beim Betrieb des Netzteils spielt. Bei einem Ausfall des Teils kann die Maschine nicht weiterfahren. Der Zweck dieser Veröffentlichung besteht daher darin, unerfahrenen Autofahrern zu erklären, was die Pumpe ist und wie sie funktioniert.

Der Zweck und der Ort des Artikels

Kühlmittel kann nicht durch den Kühler und den Wassermantel des Motors zirkulieren. Um ihn zur Bewegung anzuregen, umfasst das System eine Pumpvorrichtung - eine Pumpe, deren Laufrad (Laufrad) durch einen Riemenantrieb von der Kurbelwelle gedreht wird. Abhängig von der Konstruktion des Autos befindet sich die Pumpe an solchen Orten:

  1. Bei dem Vorderradantrieb befindet sich das Antriebselement auf der rechten Seite des Motors (in Fahrtrichtung gesehen). Da die Pumpe Teil eines Zahnriemengetriebes ist, der durch eine Abdeckung geschützt ist, ist sie von außen nicht sichtbar.
  2. Bei Maschinen mit Hinterradantrieb befindet sich die Pumpe an der Vorderseite des Aggregats und wird von einem Zahnriemen- oder Generatorantrieb angetrieben.

Die in die Konstruktion des Motors eingebaute Pumpe wird für die effektive Kühlung des Blocks und des Zylinderkopfs benötigt, indem ein Zwangsumlauf erzeugt wird. Dank dessen strömt das Frostschutzmittel durch zwei Heizkörper - den Hauptheizkörper und den Salon -, wo es den Löwenanteil der Wärme abgibt.

Aufbau und Funktionsprinzip der Pumpe

Es schadet nicht zu überlegen, woraus es besteht und wie die Autopumpe funktioniert. Das Element ist ein Gehäuse in Form eines Montageflansches mit Löchern aus Aluminiumlegierung. Andere Teile sind daran befestigt:

  • die Hauptwelle mit dem Lager wird in die zentrale Bohrung des Gehäuses gedrückt;
  • Laufrad aus Kunststoff oder Metall am inneren Ende der Welle montiert;
  • eine angetriebene Riemenscheibe (sie ist gezahnt oder fließend) ist am äußeren Ende der Welle angebracht;
  • Damit das Frostschutzmittel nicht entlang der Achse herausfließt, ist die Schachtpassage durch den Körper mit einer speziellen Stopfbuchse abgedichtet.

Der Flansch der Wasserpumpe ist mit dem Zylinderblock oder dem Adapter verschraubt, so dass sich das Laufrad im Kühlmittelstrom befindet und die angetriebene Riemenscheibe sich auf derselben Achse befindet wie die Kurbelwellenantriebsriemenscheibe. Um die Verbindung unter dem Flansch abzudichten, legen Sie die Dichtung ein.

Das Funktionsprinzip der Pumpe ist äußerst einfach: Die Kurbelwelle des Motors dreht das Laufrad der Pumpe mittels eines Antriebsriemens. Je höher die Motordrehzahl ist, desto stärker wird das Frostschutzmittel durch das System gepumpt. Die Lebensdauer des Elements beträgt je nach Fabrikat und Modifikation des Fahrzeugs 40 bis 140.000 Kilometer. Bei teuren importierten Autos läuft die Pumpvorrichtung länger, bei inländischen Autos weniger.

In einigen Autos eingebaut Pumpe, die auf ihren eigenen elektrischen Antrieb wirkt. Diese Innovation wurde aufgrund der erhöhten Baukosten und der geringeren Zuverlässigkeit nicht weit verbreitet.

Folgen einer Panne

Die verschlissene Pumpe kann eine Menge Ärger machen. Die Höhe des Schadens hängt davon ab, wie die Pumpe am Fahrzeug beteiligt ist - vom Zahnriemen oder vom Generatorantrieb. Notfallsituationen sind wie folgt:

  1. Eine undichte Drüse oder Dichtung beginnt zu fließen. Der Frostschutz im System nimmt ab, was zu einer Überhitzung des Motors führt, wenn Sie nicht rechtzeitig ein Problem feststellen.
  2. Aufgrund eines Lagerbruchs ist die Pumpenwelle verkeilt. Aus dem Ruck fliegt der Riemen oder bricht ab.
  3. Wenn die Pumpendichtung ausläuft, zerstreuen rotierende Scheiben die Flüssigkeit in alle Richtungen. Durchnässte Gürtel rutschen ab und tragen sich schneller ab.

Hinweis Die Hauptursache für das Auslaufen von Frostschutzmitteln wird häufig zu einem verschlissenen Lager und nicht zu einer Öldichtung. Die Welle mit der Riemenscheibe und dem Flügelrad beginnt unter dem Druck des Antriebsriemens zu baumeln und zu verziehen. Unter diesen Bedingungen kann die Drüse das Frostschutzmittel nicht halten, sodass die Wasserpumpe Flüssigkeit abfließen lässt.

Der ungünstigste Fall ist der Bruch des Zahnriemens aufgrund eines Lagerklemmens. Für viele Autos führt dies zu einer kostspieligen Reparatur der Antriebseinheit, da die Köpfe der Kolben die Platten der geöffneten Ventile treffen und ihre Stößel biegen. Im besten Fall müssen Sie den Zylinderkopf entfernen und im schlimmsten Fall die Ventilgruppe wechseln - um die gestanzten Kolben und den Zylinderkopf herauszuwerfen, die durch den Schlag gerissen sind.

Ein Antriebsriemen der Streulichtmaschine verursacht keinen Schaden, es sei denn, die Stromversorgung des Bordnetzes verschwindet und die Batterie entlädt sich. Parallel dazu kommt es zu einer Überhitzung des Motors, was zu einem beschleunigten Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe führt.

Symptome einer Pumpenstörung

Während des Betriebs verschleißt die automatische Wasserpumpe natürlich. Die größte Belastung wird von 2 Teilen erfahren - dem Lager und der Stopfbuchse, meistens versagen sie. Das Laufrad und die Riemenscheibe brechen viel seltener. Probleme erscheinen wie folgt:

  1. An dem Ort der permanenten Verschiebung des Autos befinden sich Frostschutzmittel.
  2. Kühlmittel spritzte an der Stirnwand des Motors und in der Nähe befindlicher Einheiten. Wenn der Mechanismus durch ein Gehäuse geschützt ist, machen sich die Frostschutzlecks im unteren Teil bemerkbar.
  3. Bei laufendem Motor hören Sie ein Summen oder einen Sturz der Pumpe.
  4. Das Aggregat bleibt unterwegs stehen, die Kühlmitteltemperatur springt auf das Maximum.

Die Flecken unter dem Auto sollten den Fahrer immer alarmieren. Wenn der Motorraum trocken ist und der Asphalt undicht ist, entfernen Sie die Schutzabdeckung für den Gasverteilungsmechanismus. Nachdem Sie Feuchtigkeit im Bereich der Pumpe gefunden haben, führen Sie eine einfache Diagnose durch: Lösen Sie den Antriebsriemen und schwenken Sie die Pumprolle mit der Hand. Ein spürbares Wellenspiel ist ein deutliches Zeichen dafür, dass die Pumpe des Motorkühlsystems gewechselt werden muss.

Wenn Sie das Geräusch des gebrochenen Lagers der Pumpe aufgefangen haben, sollten Sie sofort feststellen, dass es sich um ein Spiel handelt. Die Testmethode ist identisch: Sie sollten zur Riemenscheibe gelangen, die Spannung des Riemenantriebs lockern und mit der Hand schwenken.

Wenn der Motor während der Bewegung zum Stillstand gekommen ist und der Sensor eine Temperatur von mehr als 120 ° C aufweist, bedeutet dies, dass das Schlimmste bereits geschehen ist. Die Pumpenwelle klemmt und der Zahnriemen ist abgerissen oder abgesprungen. Es bleibt zu hoffen, dass die Motorventile nicht auf die Kolben treffen und sich nicht verbiegen.

Wenn der Antriebsriemen des Generators bricht, bleibt der Motor nicht stehen, aber die Batterieladeanzeige leuchtet auf und die Temperatur springt unvermeidlich (schließlich hat die Pumpe kein Fluid mehr gepumpt). Schalten Sie sofort den Motor aus und ergreifen Sie Maßnahmen, um das Auto in der Garage oder in der Autoreparatur zu evakuieren.

Kann das Teil repariert werden?

Bei der überwiegenden Mehrheit der Maschinen wurde eine nicht reparierbare Motorkühlung installiert. Wenn gewünscht, kann der Autofahrer das Fahrzeug entfernen und demontieren, ein Austausch der Dichtung und des Lagers ist jedoch unwahrscheinlich, da diese Teile nicht zum Verkauf stehen. Eine Ausnahme bilden die klassischen Modelle von "Zhiguli" und eine Reihe anderer Automodelle, für die Reparatursätze hergestellt werden.

Hilfe Teilereparatursätze gehören nicht zum Original und glänzen nicht mit Qualität. Ressourcenpumpe nach der Reparatur wird gegenüber Werksteilen halbiert.

Wasserpumpen zum Ändern der Baugruppe. Außerdem ist der Austausch selbst nicht schwierig - der Sitz wurde von der alten Dichtung befreit, ein Dichtungsmittel wurde aufgetragen und die neue Pumpe wurde angeschraubt. Der zeitaufwendigste Teil des Verfahrens ist das Zerlegen der Zeitsteuereinheit mit Markierungen, dem Entfernen von Rollen und dem Befüllen / Entleeren des Kühlsystems. Wenn Sie nicht genügend Erfahrung mit Autoreparaturen haben, ist es besser, die Arbeit den Meistern einer Tankstelle zu überlassen.

Pumpvorrichtung - Was pumpt Wasser am Motor?

Die Pumpe oder die Vorrichtung einer Wasserpumpe eines Verbrennungsmotors eines Autos ist eine Pumpe, die eine zwangsweise Umwälzung von Kühlfluid (Frostschutzmittel) im gesamten Kühlsystem eines Verbrennungsmotors erzeugt. Diese Vorrichtung soll die Zirkulation von Frostschutzmittel oder anderer Kühlflüssigkeit im Kühlsystem organisieren. Kommt es zu einer Fehlfunktion dieses Geräts, liegt ein schwerwiegender Verstoß gegen den internen thermischen Modus des Motors vor, wodurch es sehr schnell zum Kochen kommt und sich verschlechtert, und seine Lebensdauer um ein Vielfaches abnimmt.

Aufgrund der Tatsache, dass die Vorrichtung der Autopumpe ein ziemlich einfacher Mechanismus ist, tritt ihr Ausfall ziemlich selten auf. Darüber hinaus treten keine Probleme auf, wenn der Autofahrer den Zustand des Verbrennungsmotors sorgfältig überwacht. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass auch die zuverlässigste Pumpe manchmal ausfallen kann. Es gibt also mehrere Gründe, warum dieses Gerät fehlerhaft funktioniert:

- unprofessionelle Reparatur;

- Verschleiß von Geräteanordnungen und Alterung der Stopfbuchsen;

- Pumpe mit niedriger Qualität, die zuerst installiert wurde.

In Fällen, in denen das System luftdicht bleibt, die Pumpe jedoch keine Zirkulation des Fluids durch das System einleiten kann, wird die Motortemperatur erhöht, wodurch einfach alle Messwerte auf dem Armaturenbrett-Sensor "geschrien" werden. Sogar eine kurze und kurze Fahrt und das Betreiben eines Fahrzeugs in dieser Art von Modus kann zum Sieden der Kühlervorrichtung oder zum Blockieren des Verbrennungsmotors führen. Ein weiteres Anzeichen für einen Bruch der Pumpe kann der Frostschutzmittelstrom sein, der im Bereich der Anlage auftritt.

Wenn die Leckage nicht sehr stark ist, ist dies kein so schlimmes Problem, da die im System zirkulierende Flüssigkeit weiterhin alle ihr zugewiesenen Funktionen erfüllt und nur regelmäßig gegossen werden muss. Wenn jedoch eine solche geringfügige Fehlfunktion auftritt, sollte ein potenzielles Problem sofort gestoppt werden, da alle Undichtigkeiten in Motoren, die intensiv ausgenutzt werden, schnell ansteigen.

1. Pumpendesign.

Die Gerätepumpe in mehreren Autos ist identisch. Meistens betrifft dies direkt inländische Autos. Der Pumpenstandort muss nicht lange gesucht werden, da er vom Zahnriemen angetrieben wird und sich direkt neben dem Kühler befindet.

Die Pumpe sieht konstruktiv so aus: Die Welle ist an der Kappe befestigt. Darauf ist ein Laufrad montiert, durch dessen Bewegung eine Bewegung im Fluidsystem eingeleitet wird. Auf der anderen Seite der Welle ist die Antriebsscheibe montiert, und bei einigen Fahrzeugmodellen ist sie auch mit einem Lüfter ausgestattet. Durch den Zahnriemen und die Antriebsscheibe wird die Rotationsenergie des Verbrennungsmotors auf die Welle übertragen, und die Welle selbst treibt die Flügelradvorrichtung an, wodurch das gesamte System arbeitet.

Direkt zwischen dem Flügelrad und dem Gehäuse wird eine Stopfbuchse montiert, aufgrund deren Verschleiß viele Probleme mit den Pumpen auftreten. Wenn diese Sorte schlecht ist, tritt Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel allmählich in den Hohlraum zu den Lagern aus, wodurch ihre Schmierung ausgewaschen wird. Aus diesem Grund arbeiten die Lager viel lauter und ihre Abnutzung tritt um eine Größenordnung schneller auf, was zu einem Blockieren der Pumpenvorrichtung führt.

2. Das Funktionsprinzip der Pumpe.

Die Pumpe (PKW-Wasserpumpe) ist eines der Schlüsselelemente des Flüssigkeitskühlsystems eines modernen Fahrzeugs. Der Hauptzweck dieser Vorrichtung besteht darin, Kühlmittel im gesamten Kühlsystem zu zirkulieren. Nach dem Durchlaufen eines solchen Kreises sinkt die Temperatur der Flüssigkeit, wodurch die Fähigkeit zum Abkühlen anderer Teile wiederhergestellt wird.

Wenn der Verbrennungsmotor läuft, strömt das im Kühler gekühlte Frostschutzmittel zur Pumpe - zur Mitte des Laufrads. Dadurch wird der Raum, der zwischen den Schaufeln der letzteren liegt, vollständig mit Frostschutzmittel gefüllt. Aufgrund der Fliehkraft schleudert das Laufrad Frostschutzmittel an den Seiten.

Durch ein spezielles Loch geht es in den Kühlmantel des Aggregats. Auf diese Weise wird die Zirkulation im Kühlsystem des Kühlflüssigkeitsmotors sichergestellt. Es ist auch wichtig zu beachten, dass, um möglichst alle möglichen Frostschutzmittel zwischen Motorblock und Pumpenkörper zu entfernen, eine spezielle Dichtung aus Pappkarton installiert werden muss. Es ist auch wichtig anzumerken, dass der Lüfter, der sich in den meisten Fällen direkt an der Pumpenrolle befindet und damit arbeitet, aus Stahlblech oder Kunststoff besteht. Um das Geräusch seiner Arbeit zu minimieren, sind die Klingen X-förmig und in bestimmten Winkeln angeordnet.

Um die zum Antrieb des Lüfters erforderliche Leistung zu reduzieren, werden die Einheiten mit elektromagnetischer Kupplung verwendet. Dieses Gerät kann den Lüfterantrieb abschalten, wenn die Temperatur der Kühlflüssigkeit auf eine bestimmte Temperatur abfällt. Auf diese Weise optimiert die Kupplung den Betrieb des Kühlsystems und reduziert gleichzeitig das Geräusch der gesamten Einheit.

3. Ersetzen der Pumpe.

Um die Fehlfunktion der Pumpvorrichtung zu überprüfen, sollten mehrere Lichttests durchgeführt werden. Die erste Möglichkeit ist, den Motor auf die Arbeitstemperatur aufzuwärmen. Danach müssen Sie den oberen Kühlerschlauch komprimieren. Wenn Sie das Gefühl haben, dass die Flüssigkeit im System weiter zirkuliert, können Sie genau feststellen, dass das Pumpengerät normal arbeitet. Bei der zweiten Option sollten Sie einfach die Arbeit der Pumpe hören. Wenn gleichzeitig das Grollen gehört wird, kommt es höchstwahrscheinlich zu einer Fehlfunktion des Lagers. Sie sollten nicht warten, bis die Pumpe nicht mehr funktionsfähig ist. Sie sollten die Pumpe sofort austauschen, um große Probleme zu vermeiden.

Nun sollten wir direkt mit der Betrachtung des Algorithmus zum Entfernen und Ersetzen einer defekten Pumpe fortfahren. Zuerst müssen Sie den Adsorber entfernen, um maximalen Komfort während der Arbeit zu gewährleisten. Schläuche und Kabel werden nicht getrennt. Entfernen Sie danach die Plastikschutzabdeckung vom Verbrennungsmotor und der Zahnriemenabdeckung. Danach sollten Sie einen Wagenheber nehmen und die rechte Seite des Fahrzeugs anheben, so dass das rechte Vorderrad aufgehängt ist. Dies ist notwendig, um sicherzustellen, dass alles auf den Etiketten platziert werden kann. Um es noch bequemer zu machen, können Sie eine Markierung mit weißer Farbe machen. Leider muss auch das Rad entfernt werden, da der untere Bolzen der Befestigung des Kunststoffgehäuses erreicht werden muss.

Wenn der Zahnriemen in gutem Zustand ist, macht es keinen Sinn, ihn auszutauschen. Darüber hinaus sollten Sie die Pumpe abnehmen, ohne den Antriebsriemen der Lichtmaschine zu entfernen, da der Autofahrer dadurch viel Zeit sparen kann. Die Riemenscheiben mit den Nockenwellenrollen und das Kunststoffgehäuse selbst müssen jedoch entfernt werden. Lösen Sie dazu alle Spannrollen und entfernen Sie dann den Zahnriemen.

Nachdem Sie etwas Nockenwellen mit flachem Gang stoppen müssen. Dies geschieht, um sie abzuschrauben. Sie müssen jedoch bei dieser Operation sehr vorsichtig sein, da ihre Zähne weich genug sind. Nach der Demonstration der Riemenscheiben können Sie das Kunststoffgehäuse selbst abschrauben. Danach können wir mit Sicherheit sagen, dass wir zur Pumpe gekommen sind.

Abhängig von der Anzahl der Befestigungsschrauben müssen Sie die Anzahl der Aufdrehungen vornehmen und dann leicht auf den Körper klopfen. Sie können versuchen, sie herauszuziehen. Es ist auch wichtig, den Tank durch Ablassen des Kühlmittels zu ersetzen. Jetzt sollten Sie eine neue Pumpe installieren und sicherstellen, dass ausreichend Schmierung vorhanden ist. Wenn die Dichtung aus Papier besteht, sollten Sie außerdem eine kleine Schicht Dichtungsmittel auftragen und das Datum zum Trocknen aufbringen. Die Montage muss wie immer in umgekehrter Reihenfolge erfolgen.

Installieren Sie zuerst die Pumpe an ihrem Platz und befestigen Sie die Kunststoffabdeckung. Als nächstes müssen Sie alle Nockenwellenscheiben befestigen und den Zahnriemen anlegen. Entsprechend den früher aufgebrachten Markierungen müssen Sie den Zahnriemen kombinieren und anlegen. Das Rad muss den Motor drehen und die erforderliche Spannung und Position des Riemens einstellen. Nachdem alles installiert wurde, fügen Sie Frostschutzmittel oder Kühlflüssigkeit hinzu. Das ist alles, was ein Autofahrer wissen sollte, um eine fehlerhafte Wasserpumpe in einem Auto selbständig zu ersetzen.

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Vakuumpumpe zur Penisvergrößerung: Typen, Auswahl, Verwendung und zu erwartende Ergebnisse

Eine Vakuumpumpe ist eine zylindrische Vorrichtung, die nicht nur zur Steigerung des männlichen Geschlechtsorgans, sondern auch zur Behandlung von Erektionsstörungen eingesetzt wird.

Es wird verwendet, wenn Standardmethoden zur Erzielung der Elastizität des Penis nicht helfen. Die Hauptfunktion der Vorrichtung besteht darin, die Länge und Dicke des Elements zu erhöhen. Die Vakuummassage ist in der traditionellen Medizin seit langem weit verbreitet, um Männer von Impotenz zu befreien.

Funktionsprinzip

Pumpe zur Erhöhung der Mitglieder hat ein einfaches Wirkprinzip. Um das männliche Genitalorgan wird Druck angelegt, um die Durchblutung zu verbessern, indem die Hohlkörper gefüllt werden. Dieser Vorgang ähnelt einer natürlichen Erektion, wenn das Sexualorgan in kurzer Zeit fest und elastisch wird. Selbst bei unvollständigen Erektionen können Sie Sex haben, da die Stimulation auf natürliche Weise den Penis anschwellen lässt.

Dieses Gerät eignet sich als Massage. Der Druck im Kolben dehnt die Hohlkörper aus, verbessert die Durchblutung und erhöht die Größe. Mitglied nach der Pumpe (Foto unten) sieht wirklich spektakulär aus.

Video zur Funktionsweise der Pumpe:

Was sie sind

Alle männlichen Vakuumgeräte zur Penisvergrößerung haben unabhängig von ihrem Funktionsprinzip einen ähnlichen Aufbau. Sie sind eine transparente Plastikflasche mit einem gedruckten Lineal.

Ebenfalls enthalten ist eine Dichtungsdüse zum Erzeugen eines Vakuums und eine Birne, mit der Sie den erforderlichen Druck im Kolben aufbauen können. Einige Modelle sind mit zusätzlichen Elementen wie Einstellknopf, Manometer oder Abzugsventil ausgestattet.

  1. Handpumpe Luft aus einer solchen Vorrichtung wird mit einem Kolben oder einer Birne entfernt. Ihr Hauptvorteil ist die Erschwinglichkeit, aber für einen guten Effekt müssen Sie hart arbeiten.
  2. Automatische Pumpen Der Druck im Kolben wird durch die eingebaute Elektropumpe reduziert. Grundsätzlich braucht man für seine Arbeit Batterien. Eine Erhöhung des Penis ist mühelos und der aktuelle Druck ist am eingebauten Manometer ersichtlich. Die bequemsten Modelle mit einstellbarer Saugleistung.
  3. Wasserpumpen Dies ist eine neue Version, die Wasser anstelle von Luft verwendet. Der Kolben endet mit einer Manschette mit Pumpe. Das Ergebnis der Anwendung ist besser, aber weniger Gegenanzeigen. Die Lebensdauer einer solchen Pumpe ist viel länger als beim Standardmodell.
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Wie wählt man eine Vakuumpumpe für den Penis

Das Gerät muss anhand der Größe des Mitglieds und des Ziels ausgewählt werden. Vor dem Erwerb müssen einige Auswahlregeln beachtet werden:

  • Die Länge der Glühbirne wird während des Aufbaus um mindestens 2-3 cm länger gewählt als das männliche Glied.
  • der Durchmesser sollte mindestens 1-2 cm größer sein als der eigene erigierte Penis;
  • Für Anfänger wird eine birnenförmige Luftförderung aus dem Arbeitsgefäß empfohlen.

Wie Sie die Länge und den Durchmesser eines Stabes messen, finden Sie hier.

Beim Kauf eines intimen Spielzeugs muss das Material, aus dem die Versiegelung hergestellt wird, berücksichtigt werden, um eine vollständige Dichtheit sicherzustellen. Die Pumpe sollte beständig gegen Beschädigungen sein, und es ist besser, einen transparenten Kolben zu wählen, der es Ihnen ermöglicht, den Fortschritt der Übungen zu beobachten. zum Inhalt ↑

Stärken und Schwächen

Das Gerät nimmt zu und heilt ab. Nach regelmäßiger Anwendung erhöht sich die männliche Würde und die Erektion bleibt beim Geschlechtsverkehr erhalten. Sex wird länger, weil die Penisempfindlichkeit abnimmt. Der Körper nimmt sowohl in der Länge als auch in der Breite zu.

Das Gerät ist nützlich für Männer, bei denen die Krümmung des Penis festgestellt wird. Die Pumpe hält den Penis in einer geraden Position und reduziert seine Krümmung.

Wirkung der Verwendung

Viele potentielle Besitzer dieser Erfindung stellen sich oft die gleichen Fragen: „Ist es möglich, das Pumpenmitglied zu vergrößern? Wie man ein Mitglied mit einer Pumpe vergrößert? ”In diesem Artikel finden Sie Antworten darauf.

Nach sechs Monaten regelmäßiger Anwendung wird die Körperform dauerhaft. Wenn Sie zusätzlich Medikamente einnehmen, die die Produktion des männlichen Hormons erhöhen, wird das Ergebnis beeindruckender.

Statistiken zeigen, dass bei Männern, die sich an alle Anweisungen halten, das Mitglied nach der Vakuumpumpe für 1-3 Monate um 1-3 cm länger wurde. Die Dicke nimmt um 1-2 cm zu und die Wirkung hängt auch vom Alter ab: Je jünger der Mann ist, desto besser ist das Ergebnis. zum Inhalt ↑

Foto des Penis nach der Pumpe

Gebrauchsanweisung

Zum ersten Mal wird empfohlen, den Mechanismus nicht länger als 5 Minuten zu verwenden, um Nebenwirkungen zu vermeiden. Bei unsachgemäßer Anwendung besteht die Gefahr von Erektionsstörungen und Ödemen. Hier finden Sie schrittweise Anweisungen zur Verwendung der Pumpe:

  1. Es ist notwendig, Luft aus dem Arbeitsgefäß abzupumpen, um den Blutfluss zum Organ zu erhöhen. Bevor Sie ein Mitglied in eine Flasche füllen, müssen Sie es mit Schmiermittel schmieren.
  2. Zu einem Zeitpunkt wird die Vakuumpumpe nicht länger als 20 Minuten angelegt.
  3. Um die Luft im Gerät zu starten und den Druck in bestimmten Modellen zu reduzieren, müssen Sie das Luftventil drücken, das sich in der Nähe der Birne befindet. Bei einigen Geräten ist zu diesem Zweck ein Loch vorgesehen, das während des Trainings mit einem Finger geschlossen wird.
  4. Nach Erreichen der größten Härte des Penis muss ein spezieller Ring auf die Basis gestellt werden. Dieses Element trägt zur Klemmung des Sexualorganes bei, so dass es lange in einem aufrechten Zustand bleibt.

Wenn sich im Set eine Hydraulikpumpe befindet, muss vor dem Prozess ein heißes Bad genommen werden, um den Hodensackbereich zu entspannen. Nach 8 Minuten müssen Sie die Orgel in den Kolben geben. Der abgerundete Ringrand sollte sorgfältig am Skrotum haften und den Druck auf diese Zone reduzieren. Das Gerät wird gleichmäßig um den Penisumfang gelegt, bevor mit dem Pumpen begonnen wird. Wenn Sie alle diese Aktionen ausführen, können Sie Verletzungen vermeiden.

Um ein Vakuum zu erzeugen, wird empfohlen, einige schwingende Bewegungen auszuführen. Danach möchten Sie mit einem speziellen Ventil das überschüssige Wasser ablassen. Häufig muss die Pumpe 6-8 mal gedrückt werden, damit nicht mehr benötigte Flüssigkeit austritt.

Sie können Ihren Penis mit einem effektiven Trainingsplan vergrößern.

Die erste Woche wird einmal täglich für 10 Minuten gehalten, die zweite 15 Minuten, die dritte zweimal täglich 10 Minuten, die vierte zweimal täglich 15 Minuten, die fünfte 20 Minuten am Morgen und 10 Minuten vor dem Schlafengehen. zum Inhalt ↑

Folgen des Missbrauchs

Die Massage mit einem Vakuumgerät führt bei unsachgemäßer Durchführung oft zu Gewebeverletzungen. Hier sind die Hauptprobleme, mit denen Männer konfrontiert sind:

  1. Lymphstagnation in der Zone extremen Fleisches. Ein geschwollener Ring bildet sich um den Kopf. Wenn eine solche Störung durch den ordnungsgemäßen Gebrauch des Geräts entstanden ist, müssen die Übungen für eine Weile aufgegeben werden.
  2. Ödem Dies tritt auf, wenn aufgrund zu niedrigen Drucks oder längerer Entleerung ein starker Lympheinstrom stattfindet.
  3. Bei unsachgemäßer Anwendung wird eine erektile Dysfunktion beobachtet.
  4. Verdunkelung der Gewebe. Die Haut kann durch die große Belastung dunkler werden.
  5. Blutung. Das Problem entsteht aufgrund eines großen Vakuums, dieser Effekt kann irreversibel sein.
  6. Die Bildung von Blutgerinnseln. Dieses Phänomen ist selten, aber ernst. Massage muss aufhören.
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Nützliches Video

Videoüberprüfung der Pumpe: Auswahl, Verwendung und Funktionsweise

Pflegegerät

Befolgen Sie die Anweisungen, damit Ihre Penis-Vakuumpumpe lange Zeit funktioniert.

Bevor Sie das Gerät verwenden, müssen Sie es mit einer etwas warmen Seifenlösung waschen. Alle Komponenten werden mit einem antibakteriellen Mittel behandelt.

Perfekt geeignet für Miramistin oder Chlorhexidin. Nach dem Auftragen wird die Pumpe erneut mit einer Lösung gewaschen und trocken gewischt.

Gegenanzeigen

Die Dauer der Vakuumbelastung wird durch das Ergebnis der Zelldehnung bestimmt. Bei bestimmungsgemäßer Verwendung erzeugt das Gerät einen Impulseffekt, der mit zunehmendem Druck Unterdruck ausübt. In diesem Fall hat die Person keinen Schmerz.

Das größte Vakuum sollte keine Schmerzen verursachen, und eine einmalige Aktion sollte 18 Sekunden nicht überschreiten. Die maximale Behandlungszeit pro Tag beträgt 45 Minuten.

Das Vakuum-Penis-Vergrößerungsgerät ist für Personen mit solchen Erkrankungen strengstens verboten:

  • Diabetes mellitus;
  • Erkrankungen der Vorhaut;
  • Urethritis;
  • Verletzung der Nieren und der Leber;
  • Erkrankungen des Kreislaufsystems;
  • Neigung zur Bildung von Blutgerinnseln.

Damit die Pumpe nur Vorteile bringt, müssen Sie zuerst Ihren Arzt konsultieren.

Wenn es mindestens eine Kontraindikation gibt, muss ein anderer Weg gefunden werden, um das Organ zu beeinflussen, da die allgemeine Gesundheit viel wichtiger ist als ein temporärer Hobbybereich.

Um das Ergebnis zu erzielen, ist es besser, mehrere Möglichkeiten zu kombinieren, um die Laufzeit zu verlängern. Zusätzlich zu der Pumpe empfohlen zu verwenden:

  • Cremes, Gele oder Sprays;
  • Tabletten oder Nahrungsergänzungsmittel;
  • Bäder mit Soda;
  • Übung oder Jelking;
  • Essen Sie Lebensmittel, die das Körperwachstum fördern.

Wenn absolut alles schlecht ist - sie operieren oder verwenden Hormone.

Wo kaufen und wie viel kostet es

Ein Gerät zur Erhöhung der Mitglieder ist besser in einem Fachgeschäft zu kaufen. Bei der Auswahl einer Pumpe müssen Sie den Berater nach einem Qualitätszertifikat fragen, um das Risiko des Kaufs einer Fälschung aus billigem Material auszuschließen.

Der Preis einer Pumpe für ein Mitglied hängt vom Typ und der Verfügbarkeit zusätzlicher Komponenten ab. Der Durchschnittspreis des einfachsten Modells liegt bei 1000 Rubel, und der teuerste kann 15.000 Rubel erreichen.

Eine Vakuumpumpe ist ein Gerät, das Männern das Leben etwas erleichtern kann. Dank dieser Erfindung ist es nicht nur möglich, die Länge und das Volumen des Penis zu erhöhen, sondern auch das Problem der vorzeitigen Ejakulation oder erektilen Dysfunktion zu bewältigen. Bei der Auswahl und Anwendung eines Mechanismus müssen vor allem alle Empfehlungen berücksichtigt werden, die das Risiko von Nebenwirkungen verringern.

Wie funktioniert die Pumpe?

Das Gerät eines Autos unterliegt einer Reihe von Gesetzen. Sie können die verschiedenen Mechanismen und Komponenten nicht isolieren, da die Arbeit jedes Systems die Arbeit des anderen beeinflusst. Wenn man vom Kühlsystem spricht, unterschätzen die Fahrer oft die Rolle der Wasserpumpe. Inzwischen hängt das gesamte „Leben“ des Motors von der Pumpe ab.

Was ist eine Autopumpe?

Die Pumpe ist eine Wasserpumpe. Es zirkuliert nicht nur Wasser, sondern Kühlmittel. Die Pumpe gehört zum Kühlsystem des Verbrennungsmotors und ist für die Zwangskühlung des Aggregats ausgelegt. Wie Sie wissen, kann Frostschutzmittel (oder Frostschutzmittel) die Beseitigung von Überhitzung des Motors nicht garantieren.

Das Gesamtdesign des Geräts, das Funktionsprinzip

Die meisten Autos sind mit Pumpen ausgestattet, die in ihrem Design sehr ähnlich sind. Dieses Prinzip macht sich vor allem beim Arbeiten mit einheimischen Automodellen bemerkbar. Die Position der Wasserpumpe wird durch ihre Funktionen bestimmt. Bei PKW und LKW befindet es sich am Kühler und ist auf die eine oder andere Weise mit dem Zahnriemen verbunden, da der Riemen die Pumpe antreibt.

Strukturell hat der Mechanismus die folgende Struktur:

Das Pumpenkissen ist am Gehäusedeckel befestigt.

Das Laufrad ist an der Rolle befestigt.

Am anderen Ende der Pumpe befindet sich ein Antrieb (dh eine Riemenscheibe). Bei modernen Automodellen wird die Riemenscheibe von einem Lüfter begleitet.

Durch den Zahnriemen und die Riemenscheibe wird die Rotationsenergie auf die Welle selbst übertragen.

Die Welle treibt das Flügelrad an.

Das Laufrad zirkuliert wiederum den Kraftstoff durch das System.

Warum brauche ich eine Pumpe im Auto?

Die meisten unerfahrenen Fahrer glauben, dass das Vorhandensein von Kühlmittel im System bereits eine qualitativ hochwertige Kühlung des Motors garantiert. Dies ist jedoch nicht der Fall. Damit die Flüssigkeit in einem ununterbrochenen Modus zum heißen Zylinderkopf fließen kann, ist ein bestimmter Druck erforderlich. Es handelt sich bei diesem Druckfrostschutzmittel (Frostschutzmittel) um eine Pumpe.

Die Rotation des Flügelrads sorgt für die Einspritzung von Kühlmittel durch alle Leitungen. Somit wird dem Verbrennungsmotor ständig die erforderliche Menge Frostschutzmittel zugeführt, damit er nicht überhitzt.

Wenn also die Pumpe plötzlich ausfällt, verliert das Kühlsystem vollständig an Leistung.

Wenn die Pumpe einschaltet

Die Pumpe wird fast unmittelbar nach dem Einschalten des Motors eingeschaltet (diese Zeitspanne kann für verschiedene Fahrzeuge variieren). Wenn der Motor läuft, beginnt das ursprünglich in dem gekühlten Kühler gespeicherte Fluid zur Wasserpumpe zu fließen. Das Frostschutzmittel wird in die Mitte des Laufrads gesaugt und unter dem Druck der Trägheitskraft durch die Schläuche an den Motor abgegeben. Das heißt, die Pumpe drückt auf das Kühlmittel und zwingt sie zwangsweise durch das System zu zirkulieren.

Moment aus

Die Wasserpumpe ist so ausgelegt, dass sie immer funktioniert, wenn der Motor betriebsbereit ist. Nur so kann der Automobilhersteller garantieren, dass keine Überhitzungsgefahr für den Motor besteht. Daher wird der Mechanismus mit dem Motor ausgeschaltet.

Hauptfehler und Reparaturen

Die Pumpe am Gerät wird als einfacher Mechanismus betrachtet. Ausfälle und Fehlfunktionen sind ziemlich selten. Fachleute von Servicecentern ermitteln nur drei Gründe, warum der Mechanismus versagen kann:

Verschleißteile und Teile (in der Regel funktioniert das Gerät normalerweise nicht mehr, weil die Stopfbuchse altert).

Der ursprüngliche Defekt der Wasserpumpe.

Schlechte Reparatur (selbst ein guter Teil zirkuliert keine Flüssigkeit, wenn er falsch installiert wurde).

Die Hauptstörungen einer Wasserpumpe können als Verschleiß der Stopfbuchse, Ausfall des Laufrads, Festfressen von Lagern oder Dichtigkeitsverlust betrachtet werden. Die Pumpe beginnt zu lecken, vibriert sogar, was die Kühlqualität des Motors und den Fahrkomfort beeinträchtigt.

In der Regel suchen Autobesitzer die Reparaturdienste. In einigen Fällen ist es ratsam, abgenutzte Elemente - Stopfbuchse, Laufrad oder verstärkte Manschette - zu ersetzen. In seltenen Fällen muss die Antriebsscheibe ausgetauscht werden.

Die Demontage des Mechanismus ist jedoch recht einfach: Sie können den Mechanismus mit einem Schraubendreher und Schraubenschlüsseln selbstständig demontieren und die Teile durch neue Teile aus dem Reparatursatz ersetzen.

Beliebte Hersteller und Modelle

Für Autos der Haus- und Importproduktion in Autohäusern werden verschiedene Modelle von Wasserpumpen verkauft. Jeder von ihnen hat seine eigenen Eigenschaften.

Hersteller von Wasserpumpen für ausländische Autos

Einer der bekanntesten Hersteller von Autopumpen ist das spanische Unternehmen Dolz. Übrigens produziert Dolz seit 1934 technische Geräte zur Ausrüstung von Fahrzeugen. Alle Wasserpumpenmodelle sind ausnahmslos zertifiziert und gelten daher als zuverlässig und hochwertig im Betrieb.

Hepu (Deutschland) stellt Wasserpumpen für fast alle Automarken her - von Porsche bis Fiat. Die Produktpalette des Konzerns umfasst viele Pumpenmodelle. Bei der Herstellung jedes Produkts wird besonderes Augenmerk auf die Einführung der fortschrittlichsten Technologien gelegt.

BGA - Hersteller von Pumpen und anderen Maschinen aus Großbritannien. Das Unternehmen ist sehr eng mit der Qualitätskontrolle seiner Produkte verbunden, so dass jede Pumpe seit vielen Jahren im Einsatz ist.

Aufbau und Funktionsprinzip der Wasserpumpe

Der Aufbau und das Funktionsprinzip der Wasserpumpe ist bei fast allen Automodellen nahezu gleich, insbesondere wenn die Angaben der inländischen Hersteller verglichen werden. Über die Position der Pumpe können Sie dasselbe sagen.

Die Wasserpumpe ist neben dem Kühler installiert und wird beim Starten des Motors von einem hydraulischen Zahnriemen angetrieben.

Die Pumpe besteht aus folgenden Hauptteilen: Gehäuse, Welle, Laufrad, Antriebsscheibe, Lager, Wellendichtring und Antriebsscheibennabe. Die Welle mit dem Flügelrad am Ende ist im Deckel installiert. Die Welle wird mit einem Zahnriemen angetrieben. Das Laufrad bewegt sich drehend und bewegt die Flüssigkeit im System, so dass es ständig zirkuliert und somit den Motor kühlt.

Die Antriebsscheibe ist am anderen Ende der Welle montiert, bei einigen Pumpenversionen ist zusätzlich ein Lüfter eingebaut. Der Zahnriemen wird direkt an der Antriebsscheibe getragen. Die Rotationsenergie des Motors wird durch den hydraulischen Steuerriemen und die Antriebsscheibe auf die Welle übertragen, wodurch das Laufrad gedreht wird und das gesamte System zum Laufen gebracht wird.

Sehr häufig beginnt die Pumpe aufgrund von Verschleiß der Stopfbuchse, die zwischen dem Laufrad und dem Gehäuse installiert ist, zu einer Fehlfunktion. Wenn die Stopfbuchse ihre Lebensdauer hat, beginnt das Kühlmittel (Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel) durchzulaufen und gelangt in die Lager, wodurch die Schmiermittel weggespült werden.

Gute Meister wissen, dass es für ein Lager sehr schlecht ist, fast zerstörerisch. Es fängt an, ohne Schmierung zu surren und fällt bald aus. In diesem Fall ist das Ergebnis dasselbe: Die Lager klemmen und die Pumpe funktioniert nicht mehr Funktionsstörung der Wasserpumpe: Ursachen und mögliche Folgen

Ursachen für den Ausfall der Wasserpumpe

Wenn Sie eine rechtzeitige Diagnose des Motors durchführen und sorgfältig darauf aufpassen, wird die Wasserpumpe lange Zeit verwendet und verursacht keine Probleme. Die Tatsache, dass die Pumpe ein ziemlich einfaches Gerät ist und sehr selten bricht. Aber von allen Regeln gibt es Ausnahmen, und dies gilt auch für Pumpen.

Es gibt mehrere Gründe, warum eine Autopumpe versagen kann:

  1. Der Ausfall einiger Teile der Pumpe. Dies gilt insbesondere für die Drüse, die Verschleiß und Undichtigkeiten aufweist. Es kommt vor, dass das Laufrad oder Lager ausfällt.
  2. Produktionsfehler, aufgrund derer die Pumpe anfangs von schlechter Qualität war.
  3. Bei der Reparatur der Pumpe selbst oder von Teilen, die sich in der Nähe befanden, machte der Mechaniker einen Fehler.

Folgen einer Fehlfunktion der Wasserpumpe

Wenn die Wasserpumpe nicht funktioniert und das Frostschutzmittel oder das Frostschutzmittel nicht durch das System zirkuliert, steigt die Motortemperatur schnell an und der Pfeil des Wassertemperatursensors in der Instrumententafel beginnt zu steigen und erreicht einen kritischen Punkt. Es reicht aus, ein Auto mit einer defekten Pumpe ziemlich zu fahren, so dass das Kühlmittel im Kühler siedet.

Sie erfahren dies nicht nur durch den aufsteigenden Pfeil, sondern auch durch das Auftreten von Dämpfen unter der Haube und den charakteristischen Geruch nach kochender Flüssigkeit. Diese Situation kann nicht zugelassen werden, andernfalls kann der Motor hängen bleiben. Und dies ist einer der schwerwiegendsten Fehler, der nicht einfach zu beheben ist. Höchstwahrscheinlich müssen Sie zur Autopflege gehen und eine Weile ohne Transport bleiben.

Ein Kühlmittel, das anstelle der Befestigung fließt, kann auf eine Fehlfunktion der Wasserpumpe hinweisen. Eine kleine Undichtigkeit für das Fahrzeug stellt keine ernsthafte Gefahr dar und ermöglicht die weitere Verwendung des Fahrzeugs. Die Flüssigkeit zirkuliert wie üblich im Kühlsystem.

In dieser Situation ist es Ihre Aufgabe, den Frostschutz im Kühler ständig zu überwachen und rechtzeitig nachzufüllen. Sie sollten die Fehlerbehebung jedoch nicht lange verzögern, da die Undichtigkeit stärker werden kann und Sie die Situation nicht rechtzeitig korrigieren können, insbesondere wenn Sie hart an Ihrem Fahrzeug sind.

Häufige Funktionsstörungen der Wasserpumpe

Wie bereits erwähnt, ist die Wasserpumpenvorrichtung ziemlich einfach, so dass es nicht so viele Fehler gibt. Die häufigsten und häufigsten Arten von Schäden:

  • Keillager;
  • Laufrad ausgefallen;
  • das Laufrad ist schlecht auf der Welle gelagert, d. h. seine Befestigung ist gelöst;
  • Aufgrund des ständigen Motorjitters ist die Wasserpumpe am Befestigungspunkt nicht dicht und das Kühlmittel tritt aus.

Eigenschaften reparieren Wasserpumpe

Die Wasserpumpe des Motors ist ein zusammenlegbarer Mechanismus, der reparaturpflichtig ist. Bei Fehlfunktionen können Sie ein neues kaufen und austauschen, oder Sie können versuchen, die Ursache des Ausfalls zu beseitigen, indem Sie das defekte Teil austauschen: Lager, Wellendichtring, Laufrad usw. Viele Autobesitzer sind zufrieden damit, dass die Pumpe repariert wird, da sie viel weniger kostet als das ganze Teil zu ersetzen.

Leider befindet sich die Wasserpumpe in den meisten Automodellen an einem schwer zugänglichen Ort, sodass das Abbauen und Reparieren ein echtes Problem sein kann. In einigen Versionen von Autos kann die Pumpe nur von unten kommen. Dazu müssen Sie das Auto zur Überführung oder Aussichtsgrube fahren. Dann müssen Sie die Motorlager etwas lockern und dann können Sie zur Wasserpumpe gelangen.

Einige erfahrene Schlosser tauschen ihre Autopumpe bei jedem Austausch des hydraulischen Verteilerriemens oder der hydraulischen Kette (je nach Motormodell) durch eine neue. Wenn die Wasserpumpe früher unbrauchbar wird, muss sie natürlich sofort gewechselt werden.

Die Dauer der Pumpe hängt von der Qualität des Ersatzzahnriemens und den charakteristischen Merkmalen der Teile ab. Jeder Teil des Autos muss beaufsichtigt und gepflegt werden. Die Wasserpumpe ist keine Ausnahme. Überwachen Sie den Zustand, und Sie müssen das Teil nicht reparieren oder ändern.

Arten von Kühlsystemen

Es gibt drei Arten von Fahrzeugkühlsystemen:

Luftsysteme sind offene Systeme. Sie entziehen den Motorteilen Wärme, die durch gerichteten Luftstrom erwärmt werden. Das Fluidsystem ist geschlossen. Es entfernt Wärme durch Frostschutzmittel, das ständig im Kühlmantel des Motors zirkuliert. Kombinierte Systeme kombinieren sowohl Flüssigkeits- als auch Luftkühlung. Die große Mehrheit der modernen Pkw, sowohl Diesel als auch Benzin, sind mit Flüssigkeitskühlsystemen ausgestattet. Sie werden aus zwei Gründen verwendet:

  • hoher Wirkungsgrad;
  • minimaler Geräuschpegel.

Die Hauptelemente der Flüssigkeitskühlsysteme von Autos

Das Flüssigkeitskühlsystem eines modernen Autos besteht aus folgenden Elementen:

  • Motorkühlmantel;
  • Thermostat;
  • zentraler Kühler mit Lüfter;
  • Ölkühler;
  • Ofenheizkörper;
  • Ausdehnungsgefäß;
  • Kühlpumpe.

Die Kühlpumpe kann zu Recht als Hauptelement des Kfz-Kühlsystems angesehen werden. In der Tat können ohne dieses Gerät alle anderen Teile des Systems einfach nicht funktionieren, und jede Fehlfunktion des Geräts führt zu einer Überhitzung des Motors und dessen Ausfall. Daher betrachten wir die Wasserpumpe genauer.

Pumpenzuordnung

Die Wasserpumpe sorgt für eine kontinuierliche Zirkulation des Frostschutzmittels im Kühlmantel des Verbrennungsmotors. Unter dem von der Pumpe erzeugten Druck tritt das durch die reibenden Motorteile erwärmte Kühlmittel in den zentralen Kühler ein.

Dort kühlt es sich ab und geht dann zurück in das Kühlhemd. Wenn dieser Frostschutzzyklus nur 5 Minuten unterbrochen wird, wird der Motor sicher überhitzen. Im Wesentlichen ist eine Wasserpumpe eine herkömmliche Kreiselpumpe, die einen Überdruck mit einem Stahllaufrad erzeugt, das sich mit einer enormen Geschwindigkeit dreht.

Wasserpumpendesign

Kühlpumpen, die in der Mehrzahl der Fahrzeuge installiert sind, haben ein ähnliches Design. Es gibt ein Pumpengehäuse, es gibt eine zentrale Welle, auf der ein Stahllaufrad montiert ist. Die Welle ist an zwei Lagern aufgehängt, neben denen sich ein Wellendichtring befindet, der verhindert, dass Kühlmittel aus dem Gehäuse fließt. Im Gehäusedeckel ist ein Loch. Durch dieses Loch wird das Ende der zentralen Welle herausgeführt, wo eine Zahnscheibe darauf montiert ist. Der Zahnriemen wird auf diese Riemenscheibe gelegt, die die Drehung der Welle mit dem Laufrad sicherstellt.

Weit entfernt von allen Autos dreht die Welle der Wasserpumpe den Zahnriemen. Bei einigen Motoren kann die Pumpe mit einem eigenen Antrieb ausgestattet sein. Dieses Design ist jedoch nach und nach der Vergangenheit, und Autohersteller bevorzugen zunehmend einen einzigen Zahnriemen, der sowohl die Nockenwelle als auch die Welle der Wasserpumpe dreht. Weil dieses Design einfacher und vor allem billiger ist.

Ein- und Ausschalten der Pumpe

Da die Pumpe durch den Zahnriemen mit der Nockenwelle verbunden ist, beginnt sie gleichzeitig mit ihr zu drehen, dh unmittelbar nach dem Starten des Motors. Die Pumpe stoppt gleichzeitig mit dem Motor

Merkmale der Arbeit zusätzlicher Wasserpumpen

Es ist wichtig anzumerken, dass die obige Regel nicht für zusätzliche Wasserpumpen gilt, die der Fahrer selbst in die Autos setzt.

Eine zusätzliche Pumpe kann auf Wunsch des Fahrers ein- und ausgeschaltet werden, da sie fast immer mit einem speziellen Relais mit Aus-Schalter ausgestattet ist.

Funktionsstörung der Wasserpumpe und deren Beseitigung

Die weitaus meisten Fehler in der Wasserpumpe werden nur durch den Austausch dieses Geräts behoben. Dies erklärt sich aus der Tatsache, dass es äußerst schwierig ist, Ersatzteile für ein bestimmtes Pumpenmodell im Handel zu finden. Der größte Mangel sind die Kugellager der zentralen Welle und des Laufrads. Wir listen die Fehler auf, bei denen sich die Pumpe ändern muss:

  • chemische Korrosion des Laufrades. Wenn der Fahrer lange Zeit minderwertiges Frostschutzmittel verwendet, kann das Pumpenlaufrad stark rosten. Danach kann der Frostschutzdruck im Kühlsystem erheblich sinken;
  • Kavitationszerstörung. Blasen mit Vakuum im Inneren, die durch die Rotation des Laufrads in Frostschutzmittel von schlechter Qualität entstehen, können selbst den widerstandsfähigsten Stahl zerstören. Kavitation korrodiert die Pumpe buchstäblich von innen. Beschädigte Bereiche beginnen sehr schnell zu rosten;
  • Schmutz und chemische Ablagerungen. Chemische Ablagerungen sammeln sich an den Schaufeln des Laufrads an und der Schmutz bleibt am Pumpenkörper haften. All dies verwandelt sich im Laufe der Zeit in eine feste Kruste, die mit jedem Tausend Kilometer dicker wird. Allmählich beginnt der Schmutz die Rotation des Laufrads ernsthaft zu stören und stoppt oder bricht es ab;
  • Pfeifenpumpe. Es erscheint nach der Zerstörung der Lager, an denen die zentrale Welle hängt. Die Suche nach dem Verkauf ist nutzlos, der einzige Ausweg besteht darin, die gesamte Pumpe zu wechseln.

Jetzt listen wir die Fehler auf, die behoben werden können, ohne die gesamte Pumpe auszutauschen. Sie sind wenige, aber sie sind:

  • unter der Pumpe fließen. Normalerweise liegt das Problem bei der Verlegung. Ihre Dichtheit kann durch zu starkes Anziehen der Befestigungsschrauben gebrochen werden, wodurch die Dichtung einfach unter der Pumpe herausgedrückt wird. Die Lösung ist einfach: Lösen Sie die Befestigungsschrauben. Dies ist normalerweise ausreichend, um Leckagen zu beseitigen. Die zweite Option ist jedoch auch möglich: Die Dichtung ist nur verschlissen und gerissen. Dann muss es ausgetauscht werden (im Gegensatz zu Lagern können Dichtungen für Pumpen in Lagern gefunden werden). Wenn Sie nicht die richtige Dichtung erhalten, können Sie versuchen, die alte Dichtung auf das Dichtungsmittel aufzusetzen. Nur das Dichtungsmittel muss von hoher Qualität sein und vor allem hohen Temperaturen widerstehen;
  • Spielpumpe. Es tritt aufgrund eines zu geringen Anziehens der Befestigungsschrauben auf. Außerdem können sich Bolzen mit der Zeit lösen. Um das Spiel zu bestimmen, schwenken Sie einfach die Pumpenrolle mit der Hand nach unten und oben. Nach dem Anziehen der Bolzen verschwindet das Spiel in der Regel. Wenn dies nicht der Fall ist, besteht das Problem nicht in einem schwachen Anziehen der Bolzen am Pumpenkörper, sondern in stark abgenutzten Lagern auf der Welle.

Video: Geräusch einer defekten Pumpe

Beliebte Hersteller von Wasserpumpen

Im Idealfall sollte die Pumpe vom Automobilhersteller hergestellt werden. Das Problem ist jedoch, dass eine solche Pumpe erstens nicht immer zu finden ist und zweitens garantiert wird, dass sie mehr kostet als eine Pumpe eines Fremdherstellers. Beispiel: Eine Wasserpumpe für ein PKW DOLZ PEUGEOT 306 kostet 1900 Rubel, während eine PEUGEOT-Pumpe „native“ 3000 Rubel kostet.

Aus diesem Grund ziehen es viele Autobesitzer vor, Pumpen von Drittanbietern zu kaufen. Wir listen die beliebtesten Unternehmen auf:

  • KOLBENSHMIDT. Das deutsche Unternehmen, das Pumpen mit Laufrad aus Kunststoff und Stahl produziert. Geräte sind sehr zuverlässig und teuer. Die Kosten für KOLBENSHMIDT-Pumpen liegen je nach Automarke zwischen 4.000 und 7.000 Rubel;
  • Hepu Das Unternehmen stellt Pumpen für eine Vielzahl von Autos her und alle gefertigten Geräte sind nur mit einem Stahlrad ausgestattet, was sich positiv auf die Haltbarkeit auswirkt. Der einzige Nachteil des Metalllaufrades ist die geringe Beständigkeit gegen schlechtes, aggressives Frostschutzmittel: Wenn die Kunststofflamellen erfolgreich den Auswirkungen einer aggressiven Flüssigkeit widerstehen, leiden die Stahllamellen zwangsläufig darunter. Die Kosten für HEPU-Pumpen variieren zwischen 3.000 und 5.000 Rubel;
  • DOLZ. Die Pumpen dieses spanischen Herstellers zeichnen sich seit jeher durch einen demokratischen Preis aus: von 1.800 bis 4.000 Rubel. Das Laufrad in DOLZ-Geräten kann entweder aus Stahl oder aus Kunststoff sein. In Bezug auf die Zuverlässigkeit sind diese Pumpen jedoch den Produkten vorheriger Hersteller unterlegen.

Die Wasserpumpe ist die wichtigste Einheit, ohne die der normale Betrieb des Autos einfach unmöglich ist. Deshalb sollte der Fahrzeughalter den Zustand sorgfältig überwachen und nur hochwertiges Kühlmittel verwenden. Dann kann die Reparatur dieses Gerätes lange vergessen werden.

Was ist eine Pumpe im Auto und wozu dient sie?

Das Fluid im Kühlsystem kann sich nicht unabhängig bewegen, daher ist eine Wasserpumpe in das Design des Fluidsystems einbezogen, bei dem es sich um die Pumpe handelt. Seine Hauptaufgabe besteht darin, die Zirkulation des Kühlmittels durch das System sicherzustellen, wodurch die Wärmezufuhr und -entnahme sichergestellt wird.

Mehr Pumpe tut nichts, hängt aber von der normalen Funktion des Motors ab. Andernfalls wird das Kraftwerk sehr schnell überhitzen, da keine Wärmeableitung stattfindet.

Video: Warum brauchen Sie eine Wasserpumpe im Auto?

In Autos verwendet derzeit Wasserpumpe Zentrifugaltyp. Diese Art von Pumpe hat aufgrund der Einfachheit ihrer Konstruktion eine weite Verbreitung gefunden und kommt mit ihrer Aufgabe gut zurecht. Zum Antrieb wird die von der Kurbelwelle aufgenommene Kraft verwendet, die über einen Riementrieb übertragen wird.

Die Flüssigkeitszirkulation durch das System wird vom Flügelrad bereitgestellt. Damit sie die Flüssigkeitsbewegung im Kühlmantel ermöglicht, ist die Pumpe in die Konstruktion des Aggregats einbezogen. Außerdem befindet sich sein Hauptteil an der Außenseite und nur das Laufrad befindet sich im Hemd.

Wasserpumpendesign

Das Aussehen von Wasserpumpen kann unterschiedlich sein (beeinflusst die Konstruktionsmerkmale von Kraftwerken verschiedener Hersteller), sie sind jedoch alle strukturell gleich und bestehen aus:

  • Gehäuse;
  • achse;
  • Riemenscheibe oder Zahnrad;
  • Laufrad;
  • Drüse;
  • Lager.

Gehäuse

Der Körper ist ein Lagerelement und enthält alle aufgeführten Komponenten außer dem Laufrad und der Riemenscheibe, die sich außen befinden. Der Körper besteht überwiegend aus Aluminium. Sie wird auch verwendet, um die Pumpe am Zylinderblock zu montieren. Um die Dichtheit an der Stelle des Körpers am Motor sicherzustellen, wird zwischen ihnen eine Dichtung eingebaut.

Um zu verhindern, dass sich Frostschutzmittel und Feuchtigkeit im Lagerbereich ansammeln, ist im Gehäuse ein Ablaufloch angebracht.

Achse, Lager, Öldichtung

Im Inneren des Körpers befindet sich eine Stahlachse, die auf zwei Lagern aufgezogen ist, wodurch sie sich leicht drehen lässt. Die Achse besteht normalerweise aus Stahl, was eine hohe Festigkeit gewährleistet.

Lager sind geschlossen, dh es gibt keinen Zugang zu ihnen. Ihre Schmierung erfolgt aufgrund des verpfändeten Schmiermittels, das für die gesamte Lebensdauer der Pumpe ausreichen sollte. Bei einigen älteren Lastwagen befand sich jedoch ein Schmiernippel im Gehäuse, sodass ihre Lager geschmiert werden konnten.

Video: Pumpenauswahl. LUZAR-Pumpe.

Um einen Kontakt des Arbeitsmediums mit den Lagern zu verhindern, ist auf der Laufradseite - der Stopfbuchse - ein Gummidichtungselement installiert. Andernfalls würde Frostschutzmittel in den Betriebsbereich der Lager gelangen, was zu einem schnellen Verschleiß führen würde.

Laufrad

Eine Riemenscheibe oder ein Zahnrad sind Elemente, die die Kraft von der Kurbelwelle aufnehmen. Die Riemenscheibe wird bei Autos verwendet, bei denen der Gasverteilungsmechanismus durch ein Kettengetriebe angetrieben wird. Aufgrund dieser konstruktiven Entscheidung konnte die Kraftübertragung auf die Pumpe nicht organisiert werden. Um die Drehung der Pumpe sicherzustellen, wird daher ein separater Riementrieb verwendet, der zusätzlich den Betrieb anderer Anbaugeräte des Motors sicherstellen kann - Servopumpe, Kompressor usw.

In Fahrzeugen, in denen der Steuertrieb mit einem Zahnriemen versehen ist, wird er auch verwendet, um den Betrieb der Pumpe sicherzustellen. Das heißt, ein Riemen ist an der Arbeit und dem Timing und an der Pumpe beteiligt. Und um die Kraftübertragung zu übertragen, gab es keinen Verlust durch Schlupf, ein Zahnrad wird als Antriebselement der Pumpe verwendet.

Die Riemenscheibe oder das Zahnrad ist starr mit der Achse verbunden. Zu diesem Zweck wird entweder eine Schlüsselverbindung oder eine Bolzenverbindung verwendet.

Andererseits ist auf der Achse ein Flügelrad angebracht - eine spezielle Scheibe mit Flügeln, die auf besondere Weise lackiert ist. Es wird häufiger aus Aluminium gefertigt, obwohl es auch Laufräder aus Kunststoff gibt. Es auf der Achse zu landen ist auch hart.

Das Prinzip der Autopumpe

Das Funktionsprinzip der Wasserpumpe ist sehr einfach: Die Pumpe wird über einen Riementrieb von der Kurbelwelle in Rotation versetzt. Diese Drehung erhält eine Riemenscheibe oder ein Zahnrad, die starr auf der Achse befestigt sind. Und da andererseits das Laufrad darauf montiert ist, dreht es sich auch.

Da das Laufrad im Kühlmantel angeordnet ist, befindet es sich im Kühlmedium. Beim Drehen erzeugen die Flügel des Flügelrads eine Zentrifugalkraft, die das Frostschutzmittel drückt und durch die Kühlmantelkanäle bewegt.

Symptome einer Pumpenstörung

Die Einfachheit des Wasserpumpendesigns verleiht ihm eine hervorragende Leistung in Bezug auf Zuverlässigkeit und Haltbarkeit. Bei diesem Knoten gibt es jedoch immer noch Fehlfunktionen, da bei der Konstruktion Elemente verwendet werden, die den "schwachen" Punkt der Pumpe darstellen. Sie sind Lager und Drüse. Während des Betriebs verschleißen die Lager häufig, was zu einem Spiel führt. Dies wirkt sich unmittelbar auf die Dichtigkeit der Drüse aus. Das Gummielement selbst kann jedoch im Betrieb beschädigt werden.

Video: Symptome einer Pumpenstörung. Die Wahl der Pumpe WHA. Gerätepumpe VAZ NIVA

Die wichtigsten Anzeichen für den Verschleiß der Pumpe:

  1. Kühlmittelaustritt von der Wasserpumpenseite.
  2. Das Auftreten von Geräuschen von Drittanbietern, wenn der Motor läuft.
  3. Sichtbares Spiel, wenn die Installation ausgeführt wird.

Alle diese Zeichen und geben abgenutzte Lager und beschädigte Öldichtung. Es gibt andere Fehler, die viel seltener sind. Darunter sind Schäden am Laufrad durch chemische Prozesse, die durch ständigen Kontakt mit Frostschutzmittel entstehen, das Auftreten von Rissen am Körper, übermäßiger Verschleiß der Arbeitsflächen der Riemenscheibe oder des Zahnrads.

Beachten Sie, dass die Wasserpumpe eine der Komponenten des Kraftwerks ist, die nicht repariert werden muss. Alle Komponenten passen durch Einpressen in das Gehäuse, so dass die Baugruppe nicht lösbar ist und bei Verschleiß die Pumpe einfach ausgetauscht wird. In diesem Fall muss auch die Dichtung ausgetauscht werden. Das einzige, was Sie nur die Riemenscheibe wechseln können, und das, wenn sie mit einer Bolzenverbindung an der Achse befestigt ist.

Beschreibung und Gerätepumpe

Eine Motorkühlpumpe oder Wasserpumpe ist Teil eines Systems, das einen heißen Motor kühlt. Ohne Systemleistung oder Ausfall von Komponenten überhitzen die Motoren und bringen ihren Besitzern viele Probleme.

Die Wasserpumpe oder Pumpe des Motorkühlsystems zirkuliert das Fluid durch das Aggregat zu den Kühlelementen, wodurch eine konstante Betriebstemperatur im Inneren der Struktur sichergestellt wird.

Bevor Sie direkt mit der Analyse der Hauptelemente der Wasserpumpe fortfahren, sollten Sie das Gesamtkühlsystem des Motors verstehen. Um dies zu tun, lohnt es sich zu überlegen, welche Elemente es enthält und wie der Kühlmittelkreislauf abläuft:

  • Kühler
  • Ausdehnungsgefäß.
  • Wasserpumpe
  • Thermostat
  • Wassermantel im Motor.
  • Eine Reihe von Pfeifen.
  • Ablasshähne und Stopfen.

Die erweiterte Palette von Teilen des Motorkühlsystems sollte außerdem Folgendes umfassen: einen Heizkörperofen und Rohre des Ofens.

Die Motorkühlsystempumpe zirkuliert Kühlmittel durch das System. Daher ist es notwendig zu verstehen, was und wie eine Pumpe aus Teilen besteht, nämlich:

  • Gehäuse
  • Laufrad
  • Antriebswelle
  • Tragen
  • O-Ring
  • Federklemme (bei älteren Modellen von inländischen Autos).
  • Riemenscheibe (bei den meisten Modellen der entfernbare Teil der Pumpe).

Wie funktioniert das Produkt? Mit Hilfe eines Antriebsriemens, der an einer Rolle befestigt ist, wird das System in Betrieb genommen. Die Bewegung von der Riemenscheibe wird auf die Welle und dann auf das Laufrad übertragen, das das Kühlmittel bereits umwälzt.

Es ist erwähnenswert, dass sich der Motor mit zunehmender Drehzahl der Kurbelwelle mehr erwärmt, so dass die Kurbelwellenscheibe mit Hilfe eines Riemens mit einer Wasserpumpenscheibe gepaart wird.

Je schneller sich also die Hauptwelle der Antriebseinheit dreht, desto größer sind die Umdrehungen der Pumpe, und daher wird die Kühlmittelumwälzung schneller ausgeführt. Einfacher ausgedrückt, je schneller sich die Kurbelwelle dreht, desto schneller sollte die Kühlung durchgeführt werden. Daher sind die Kupplungen mit der / Welle und der Pumpe gekoppelt.

Schwerwiegende Mängel

Eine defekte Wasserpumpe kann für den Besitzer Ihres Autos eine Menge Ärger bedeuten, da das System Kühlmittel zirkuliert, was zu einer Überhitzung des Motors führt. Daher müssen Sie wissen und verstehen, wie die Pumpenfehlfunktion ermittelt wird, und das Teil rechtzeitig austauschen.

Es ist erwähnenswert, dass die meisten modernen Autos mit nicht trennbaren Pumpen ausgestattet sind. Da die Kosten für das Teil niedrig sind und es keinen Sinn macht, das Element neu zu erstellen. In Ländern wie den Vereinigten Staaten und Deutschland wird ein Element wie eine Wasserpumpe in einem Kühlsystem als Verbrauchsmaterial betrachtet.

So erkennen Sie die Fehlfunktion der Wasserpumpe:

  • Wenn Sie den Motor bei einer Erkältung starten, hören Sie ein dumpfes Geräusch aus dem Motorraum. Es sei darauf hingewiesen, dass dies auf andere Fehler, wie Generator oder Antriebsriemen, zurückzuführen sein kann.
  • Kühlmittellecks sind unter der Pumpenrolle sichtbar. Dies bedeutet, dass zwischen Welle und Gehäuse ein Spalt vorhanden ist oder die Gummidichtung verschlissen ist.
  • Bei der Durchführung der Diagnose ist das Spiel des Wasserpumpenlagers hörbar, es treten jedoch keine sichtbaren Kühlmittellecks auf. Wenn die Pumpe zusammenklappbar ist, reicht es aus, das Lager auszutauschen. Wenn nicht, muss das gesamte Element ausgetauscht werden.

Methoden zur Fehlerbehebung

Die Beseitigung von Wasserpumpenausfällen hängt von den Konstruktionsmerkmalen des Fahrzeugs ab. Wenn also die Wasserpumpe zusammenklappbar ist (für alte Automodelle), ist es möglich, sie auszusortieren, für das nicht zusammenklappbare Element muss jedoch das gesamte Element ausgetauscht werden.

Reparatur einer Faltenpumpe

Die Reparatur einer zusammenklappbaren Wasserpumpe sollte Fachleuten anvertraut werden, da sie die zulässigen Abstände zwischen der Welle und dem Gehäuse kennen und auch die Wartbarkeit des Elements bestimmen können. Wenn entschieden wurde, dass die Pumpe für die Reparatur geeignet ist, müssen folgende Schritte ausgeführt werden:

  1. Entfernen Sie den Riemen von der Pumpenrolle.
  2. Demontieren Sie die Rolle (normalerweise mit 3 oder 4 Schrauben befestigt).
  3. Schalten Sie das Gehäuse aus und entfernen Sie die Pumpenbaugruppe.
  4. Demontieren Sie das Laufrad und die Sicherungsringe der Welle von innen.
  5. Führen Sie die Antriebswelle aus.
  6. Vypressuem Lager, das wahrscheinlich im Gehäuse geblieben ist.
  7. Jetzt müssen Sie abgenutzte Teile austauschen.
  8. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Natürlich wird dieser Prozess für jedes Automodell anders ausgeführt, es hängt alles von den Konstruktionsmerkmalen des Fahrzeugs und des Antriebsstrangs ab.

Nicht trennbare Wasserpumpe ersetzen

Das Austauschen der nicht trennbaren Wasserpumpe ist typisch für alle Autos. Die Riemenscheibe muss daher nicht entfernt werden, da sie zusammengebaut ist. Betrachten Sie also die Reihenfolge der Aktionen, die auf den Austausch der Pumpe abzielen:

  1. Entfernen Sie den Antriebsriemen von der Riemenscheibe der Wasserpumpe.
  2. Drehen Sie die Gehäusebolzen vom Zylinderblock ab.
  3. Nehmen Sie die Wasserpumpe heraus.
  4. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Es ist erwähnenswert, dass die meisten Autofahrer nicht wissen, dass sich zwischen der Wasserpumpe und dem Motorblock eine Dichtung befindet, die häufig nicht im neuen Teil enthalten ist und separat gekauft werden muss.

Folgen eines späten Austauschs der Wasserpumpe

Nachdem die Hauptprobleme in Bezug auf das Gerät, den Betrieb und die Funktionsstörungen der Wasserpumpe untersucht wurden, ist es sinnvoll, die Folgen eines späten Austauschs des Produkts zu prüfen.

Viele Autofahrer fahren nach dem Auftauchen einer Pfeif- oder Tropfpumpe weiterhin in einem derart fehlerhaften technischen Zustand, ohne darüber nachzudenken, was sie bedrohen könnte. Es gibt also indirekte Anzeichen dafür, dass die Situation einen kritischen Punkt erreicht hat.

Zum Beispiel kann ein ständig laufender Lüfter nicht nur auf einen funktionsunfähigen Thermostat hinweisen, sondern auch auf eine unzureichende Kühlung im System, da er unter der Riemenscheibe abfließt.

Überlegen wir uns also, welche Konsequenzen sich ein Autofahrer im Falle einer vorzeitigen Reparatur eines Knotens vorbereiten sollte:

  • Dauerhafte Flüssigkeitslecks reduzieren den Kühlmittelstand im System, was zunächst zu einem ständigen Thermostatbetrieb und Nachfüllen der Flüssigkeit und dann zu einer Überhitzung führt.
  • Eine Überhitzung ist wiederum mit schwerwiegenden Folgen verbunden, wie zum Beispiel einer Beschädigung der inneren Elemente des Zylinderkopfs. Die schrecklichste Option ist die Durchbiegung und Verformung der Ebene des Zylinderkopfs, was andere schreckliche Konsequenzen nach sich zieht.
  • Konstante Überhitzungen tragen auch dazu bei, dass im Körper des Zylinderkopfs und des Zylinderblocks Risse auftreten, die hart genug sind, um sie zu fixieren.
  • Die schrecklichste Folge ist, dass das Kühlmittel nach der Verformung des Zylinderkopfes in die Brennkammern gelangen kann, und dies ist ein hydraulischer Schock, dessen Folge eine vollständige und unwiderrufliche Überholung des Aggregats oder der Austausch des Motors ist. Dies kann ernsthaft die Tasche des Besitzers treffen.

Aus diesem Grund sollte die Reparatur der Wasserpumpe des Kühlsystems rechtzeitig durchgeführt werden, wenn die ersten Anzeichen einer Funktionsstörung erkannt werden. Wenn dies nicht dazu führt, können die Folgen für den Motor und den Besitzer des Fahrzeugs katastrophal sein.

Fazit

Die Motorkühlsystempumpe ist ein wesentlicher Bestandteil des Kühlsystems des Aggregats. Eine Fehlfunktion dieses Elements kann dazu führen, dass der Motor überhitzt, was wiederum negative Folgen haben kann. Die ersten Anzeichen für ein Versagen der Pumpe sind eine dumpfe Pfeife nach dem Kaltstart und Flecken von der Riemenscheibe.